聽到從07年開始合作的深圳貨代的呼聲，不能做生意。但十多年來，熱望的國際快遞、越境電商的增加，使深圳的物流業比其他地區更具優勢，結果深圳航運與香港機場相近，優勢甚厚。但是，這些好處只是頭部貨代企業優先，中間的中小貨代還是很悲哀的。因此，更加細分的貨代公司，其中間產生了力量，具體等家具有非洲的東西，有FAB的東西，有鐵路的東西。

當然，細分不僅僅是航道、貨物類，還會以深度為客戶提供一站式的解決方案。例如，某條路線的DDU、DDP，甚至目的港倉庫的分類，也必須介入，形成產品，提高競爭閾值，嚇唬競爭對手，壟斷商業中的高利潤。至于如何壟斷，說難不難，我無法幫您指明，因為我看到的，別人也能看得到，你得找：你能看到，別人看不到的做。

產品端有局部壟斷還不行，另外重心在市場?？蛻粼趯ふ邑洿姆绞椒椒?，越來越依賴網絡，你打銷售電話時，他可能沒需求，也許就在他放下電話，需求就來了，而你卻被他拒絕了。他或者通過朋友介紹、網絡搜索，或者通過其它辦法尋找。你所要做的就是提前做好準備，在他來之前走上他可以得到和笑的道路，準備過程就是營銷。

深圳貨代重視營銷程度，絕對高于其他城市的貨代，無論在線貨代銷售人員的普及，參與在線營銷，他們確實看到了效果，賺錢，誰把錢扔到水里，其他航運的中小貨代總利潤都很低，與沒有參加營銷相比，深圳的一些貨代公司每天都實施在線雙重營銷戰略，他們一步一步地向高利潤發展。